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项目情况：
狮子洋隧道是我国第一条铁路长大水下隧道，速度目标值为世界第一，被誉为中国铁路世纪隧道，高铁现已运行。
隧道需三次下穿江河与水洋，其中狮子洋水面宽达3300m，水深达26.6m。
单台盾构推进5公里，对整个系统的运行、维护要求高。
为国内首次采用大直径泥水平衡盾构在软硬不均地层和岩层中施工，盾构掘进需通过粘土层、砂层、岩层、破碎带等多种地层；基岩地段还需通过断层和节理密集带等盾构施工困难地层，盾构掘进中需频繁换刀、带压作业。
国内首次采用盾构水下“相向施工、地中对接、洞内解体”的施工技术。
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